標準與英國聚焦永續發展的10點計畫

英國政府推出的「綠色工業革命10點計畫」，其目的是為因應氣候變遷帶來的挑戰，並幫助英國經濟轉型及聚焦於永續性發展。

無論是支持溫室氣體（greenhouse gas, GHG）管控、加速淨零（net zero）能源轉移或改善食物供應系統的永續性，標準將能使 10 點計劃以最佳的方式達成。

這項工作橫跨所有部門，從建築環境和運輸，到製造業、數位、醫療保健和其他領域。這裡，我們將探討該計畫的核心主題，凸顯標準正在產生影響的關鍵領域。

10 點計畫中有一大部分涉及能源和可再生能源（離岸風電、低碳氫能、核能、碳捕捉與封存，以及航空與航運）。

這是有道理的，為了達到淨零，我們需要使大部分的能源部門去碳化。該行業的開發商和製造商在規劃可再生專案時，早已納入了標準的指導和最佳實踐。Rampion 離岸風場是位於英國南岸的第一個相關的開發工程。

Rampion 座落於距離 Susssex 海岸線 13 至 20 公里處，為 40 萬戶住宅供應足夠電力，在過去一年中減少了超過 60 萬噸的碳排放。

Rampion 離岸風場總經理 Richard Crowhurst 表示，「國際標準是使 Rampion 這樣一個重要的離岸風電專案成為可能的主要因素。」「從設計與規劃到現場調查與環評，並充分地考量建造、調試與營運。」

「標準有助於降低專案風險，提升安全性及優化效率，提供了至關重要的最佳實務指引，且增加了利害關係人對我們作業和流程的信心。」

除了風力，圍繞核電的現有標準，例如，與安全、品質和測試相關的標準，已經被該行業使用了一段時間。由於政府計畫對先進核能基金進行近4億英磅的重大投資，BSI 的技術委員會正在制定進一步的設計和管控制重點標準，以支持這項計畫。

BSI 在該領域的一大重點是著眼於未來，以確保標準能實現並加速產業邁向淨零排放。這通常是通過策略性的工作計畫實現的。例如能源智慧家電 (ESA) 標準計畫及法拉第(Faraday)電池技術挑戰賽（FBC）。

ESA 計畫（由 BEIS 贊助）已協助召集政府、產業和更廣泛的利害關係人制定適用於能源智慧家電的標準，包括家用的電動汽車（Electric Vehicle, EV）充電站，同時將考量如互通性、資料隱私、電網穩定性及網路安全等問題。標準的相關工作將為公共電動車的 EV 充電站使用者解決障礙性問題。

同時，FBC 解決了對電池日益增長的需求，以推動汽車電氣化。BSI 交通運輸與行動總監 Nick Fleming 指出：「BSI 支持法拉第電池技術挑戰賽工作是有助於落實所需要的優良實務，以確保在電池模組、電池及模組設計、製造與處理上注重健康和安全、環境與品質考量。PAS 7060 系列 將有助於調節英國電池生產、供應鏈及主流使用上的規模，以配合電動車的崛起和全球逐步淘汰內燃引擎銷售的趨勢。」

除此之外，BSI 最近還發布了一份電池製造與技術標準藍圖，探索電池標準化的未來領域和重點。

簡言之，到 2050年過渡到淨零能源系統需要對能源的生產和使用方式進行快速和根本的改變。這也需在未來幾年做到前所未有的創新。標準是在其必然的雄心勃勃的時間框架內實現這一過渡的關鍵組成要素。

10點計畫的中間幾點皆與交通運輸業有關─這是英國最大的排碳者，佔超過四分之一的GHG排放量。政府此後亦發布了 交通運輸減碳計畫，提供整個交通運輸業在2050年前達到淨零法定要求的一套行動方針。

這包括一套公司的交付計畫（delivery plan），從2030年起終止銷售新的汽油與柴油汽車，且從2035年起所有的新車與客貨兩用車的排氣管皆要達到零碳排的標準。不僅如此，計畫於2040年前或在技術可行下更早時間，將逐步地淘汰以汽油與柴油為動力的大型貨車。

其他目標包括在2040年前將徹底淘汰柴油火車，以及英國航空業將在2030年前至少達到15%及2040年前達到40%臨時減碳的新目標。另一項承諾是「以身作則」，25%政府車隊將在2022年前達到超低排放標準，且100%所有汽車與客貨車隊將在2027年前達到零排放，這項承諾比計畫提早了三年。

連同這項承諾，交通部已發布其對EV智慧充電諮詢的回應。為了達到一貫的最低標準，他們已提議所有新的私人充電站都必須遵循能源智慧家電的PAS 1878及1879標準，這將有助於達到在網路安全、顧客保障、互用性與電網穩定性的關鍵目標。

除了ESA 和 FBC計畫外，標準還推動EV和氫燃料動力車的開發和採用，以及充電的基礎設施、電池技術及相關的功能安全性。

標準也支持增加綠能公共運輸與主動旅行（active travel）的計畫，從網路優化效率、靈活性和需求敏感性到確保模式適當的混合與整合。這與政府計畫促進主動旅行的理念一致，其計畫將在2040年前於英國打造一個世界級的自行車與步行網路。

政府的Bus Back Better 策略以 Brighton & Hove 巴士公司作為仿效的成功案例研究：「巴士服務是我們城市實行減碳的重心。每輛巴士的路程約當於高達75輛汽車上路行駛的路程。加速巴士車隊邁向零碳排將能使這項減碳因子成倍增加。」 Brighton & Hove巴士公司總經理Martin Harris表示。

「這一切需要中央與地方政府間致力於密切合作並形成合作夥伴，同時結合其他交通運輸模式才可望實現。如果我們要以我們所需的速度進步，所有永續性的交通運輸模式必須一起因應更廣泛的挑戰如壅塞和道路空間共享。」他補充道。

Brighton & Hove以地理柵欄、零碳排、純電動的方式營運54輛混合動力巴士行經該城市低碳排區域，並已從事一項燃料電池電動車的投資計畫，最初在其克勞總部。

車隊每年載乘300萬人次乘客運輸和超過24萬英里的巴士零碳排路程。Martin接著表示：「眾所皆知，電動與氫燃料電池巴士比其前身需要更高的投資，但這是資助組織得接受的基本現實。這是我們環繞氣候變遷的整體優先事項中持續不變的規劃。」

Brighton & Hove巴士公司使用標準已有長久的歷史：「我們在整個業務上採用標準已達數十載，以支持如品質保證、能源管理及減碳等重要領域。以及獨立評估與認證提供的信心，標準整合也帶來成本節約與降低風險的效益。」 Martin解釋。

面對整合旅行模式系統增加的挑戰，BSI正與利害關係人合作提供資料的互用性，以支援各種不同的旅程連結、管理和相關的旅行應用程式如圍繞網路和交通運輸交換 (NeTEx) 及 智慧型運輸通訊系統 (ITS)。

該計畫的最後部分涵蓋了綠色建築、碳捕獲、自然景觀和綠色金融的永續性。

人居環境（built environment）占英國總碳足跡的40%左右。該產業最大的挑戰之一是需找到進一步降低能源使用的方法，同時仍能維持建築的有效運作。標準有助於在資產或系統整個使用生命週期內提升能源效率，從設計和施工到營運與設施管理，特別是透過設備和服務，以及永續產品和材料。

應用建築資訊塑模 (BIM) 方法的應用也可以用來支援能源效率。 藉由BIM，關鍵績效指標可以在合約中作為資訊要求，確保獲得這些資訊以做出明智的設計決策。 這可包括例如元件的熱阻（U值）或產品的內含能量。

此外，設計模型的建立可以允許對複雜的細節進行塑模，以確保其在實現性能要求方面的可行性，如氣密性或減少熱橋。這些設計模型也可用於調整內部尺寸，以減少殘餘的邊角料，減少現場產生的廢棄物。

在英國政府的贊助下，BSI 已經發佈了針對能源效率措施與改善方法對住宅進行節能措施和改進的規範和指南，並著重在隔熱、氣密性和通風性。

此外，透過轉換至雙燃料或混合燃燒鍋爐，消費者可以為計畫中的天然氣過渡做出貢獻。為了對這些努力提供協助，BSI已擬定最佳實務以協助英國的家電製造商在氫燃料上拓展規模。

除了這些家用規範，BSI 還為辦公室、工廠和酒店等非住宅物業的改造制定了一個新的技術標準。由商業、能源與工業策略部（BEIS）發起，PAS 2038 明確指出「改造非住宅建築以提高能源效率」的要求，且將於2021年8月發布。PAS 2080是世界上第一個關於基礎設施完整生命週期碳管理的標準，目前正在修訂中。

當涉及碳捕獲與溫室氣體(GHG)管理時，標準可以協助整個過程的每一步，從評估、減少和管理一直到抵消、報告和保證。

各組織都可使用此指引簡化並降低 GHG 盤查的成本，以及控制持續的排放和所需的申報。

該計畫還規定了一些保護和促進自然環境的政策，為新的國家公園、AONB指定、棲息地的復元和防洪改善提供具體資金。

BSI 最近發布了生物多樣性新的管理指南，各組織可以用它來支持相關計畫。它適用於新建築的規劃和開發，以及土地使用變更，它提供了一個框架，利害關係人可以在生態和生物多樣性問題上做出合理的決定。

這是對環境管理國際標準與BSI的永續金融標準化計畫的補充，這兩者皆為關鍵的支持性資源。

透過促進新的永續技術與科技間整合、的保護項目，並使企業能夠為正在形成的綠色經濟作出貢獻，標準是英國如何實現10點計畫的全部潛力的核心。。