Date: Mercredi 16 Mars 2022

Time: 10:00 – 11:30 Heure du Royaume-Uni

De quoi s'agit-il ?

Ce webinaire gratuit, combinant présentations et questions-réponses, sera l'occasion d'approfondir le PAS 1884 Guide des opérateurs de sécurité dans les tests et essais de véhicules automatisés . Découvrez ce que couvre le PAS 1884 et plongez dans la manière dont les organisations peuvent mettre en œuvre les conseils pour la formation et la sélection des opérateurs de sécurité.

Que vont gagner les participants ?

• Une meilleure compréhension du PAS 1884 et de ce qu'il couvre
• Informations sur l'utilisation du PAS 1884 pour sélectionner et former les opérateurs de sécurité
• Un aperçu de la manière dont le PAS 1884 peut soutenir le déploiement de véhicules automatisés (AV) avec des opérateurs de sécurité.
• Possibilité de poser des questions aux auteurs techniques du PAS

Agenda

10:00 - 10:05 Bienvenue et remarques d'ouverture – Nick Fleming, Chef de secteur, Transport et mobilité, BSI

10:05 - 10:10 Comment le PAS s'intègre-t-il au CdC du DfT et aux autres PAS ? – Chris Fordham, consultant principal en sécurité et risque, TRL

10:10 - 10:20 Le PAS et son objectif – Chris Fordham, consultant principal en sécurité et risque, TRL

• Champ d'application et structure

10:20 - 10:40 Pourquoi la compétence d'un conducteur de sécurité est si importante pour garantir la sécurité ? – Tony Pipe, professeur en robotique et en systèmes autonomes, BRL

10:40 - 11:00 Quelles bonnes pratiques le PAS 1884 offre-t-il aux opérateurs de sécurité ? – Chris Fordham, consultant principal en sécurité et risque, TRL

• Ce que les opérateurs de sécurité devraient faire, avec des exemples de ce qui est bien.

11:00 - 11:15 Une vision d'avenir

• Applicabilité aux opérations à distance - Chris Fordham, consultant principal en sécurité et risques, TRL
• Itérations futures du PAS - Chris Fordham, consultant principal en sécurité et risque, TRL
• Pourquoi les directives pour les opérateurs de sécurité BVLOS ont-elles été omises ? - Chris Fordham, consultant principal en sécurité et risque, TRL
• Comment le PAS peut également soutenir le déploiement futur des CAV sur les routes - Tony Pipe, professeur de robotique et de systèmes autonomes, BRL

11:15 - 11:30 Question réponses

11:30 - Fin

Chris a plus de 7 ans d'expérience en matière de sécurité et de gestion des risques dans les domaines de la sécurité routière, du transport sur le lieu de travail et des transports. Chris a également été fortement impliqué dans la recherche, les tests et les essais de véhicules automatisés depuis 2015, lorsqu'il a soutenu le développement du dossier de sécurité et la gestion des risques pour le projet GATEway - le premier projet de ce type à mener un essai public de navette automatisée au Royaume-Uni. Depuis lors, Chris a dirigé l'élaboration du dossier de sécurité pour les projets StreetWise et Smart Mobility Living Lab : London Shared Research Programme, il a soutenu l'examen indépendant du dossier de sécurité pour le projet DRIVEN et a mené des recherches sur les véhicules automatisés à l'étranger pour l'Autorité des routes et des transports de Dubaï. Chris contribue aussi activement aux meilleures pratiques de l'industrie britannique des VAC en travaillant avec Zenzic pour développer des directives actualisées sur le cadre des cas de sécurité pour les créateurs et les examinateurs de cas de sécurité et avec BSI pour co-rédiger PAS 1884:2021 Safety operators in automated vehicle testing and trialling.

Tony Pipe a obtenu son BSc (Hons.) en ingénierie électronique à Warwick en 1979 et, après une période de huit ans dans l'industrie, il est retourné à l'université et a obtenu son doctorat en robotique à l'Université de l'Ouest de l'Angleterre (UWE) en 1997. Depuis 2010, il est professeur de robotique et de systèmes autonomes à l'UWE. Il est l'un des membres fondateurs du Bristol Robotics Laboratory (BRL) et l'un de ses directeurs adjoints depuis sa création en 2006 jusqu'en 2020. Ses recherches portent sur le fonctionnement sûr et correct, normalement à proximité d'êtres humains. Il a coécrit plus de 200 publications internationales avec comité de lecture, supervisé 35 doctorats et créé un revenu pour le BRL de plus de 12 millions de livres sterling depuis 2013. Il a agi en tant que PI BRL-UWE pour la subvention EPSRC "Trustworthy Robotic Assistants", les subventions du programme/Hub "Robotics for Nuclear Environments" et "National Centre for Nuclear Robotics", et le Centre for Doctoral Training in Robotics and Autonomous Systems. Le professeur Pipe est fortement impliqué dans la recherche et le développement de véhicules autonomes connectés depuis 2015, via les projets VENTURER, FLOURISH, MultiCAV, CAPRI, ROBOPILOT et CAV-Forth financés par Innovate UK/CCAV. Ces projets ont progressivement changé d'accent, passant de la technologie elle-même et de son acceptation par les utilisateurs, aux tests formels et à l'évaluation de la sécurité et de l'exactitude de cette technologie, en mettant l'accent sur le rôle de la simulation dans ce processus. Il a contribué à plusieurs reprises à des activités liées à la spécification publiquement disponible (Publicly Available Specification, PAS) et, en 2020 et 2021, il a agi en tant qu'auteur technique pour PAS1884, un guide pour les opérateurs de sécurité dans les tests et essais de véhicules automatisés.

Nick Fleming est responsable des normes de transport et de mobilité chez BSI et chef de programme du programme de normes CAV soutenu par le gouvernement britannique (CCAV). Nick a plus de 10 ans d'expérience dans la normalisation, travaillant sur les technologies émergentes et avec l'industrie automobile et des transports pour développer des normes nationales et internationales qui soutiennent l'adoption de nouvelles technologies, favorisent l'innovation, la sécurité et la protection des consommateurs.

BSI est également engagé dans les objectifs de développement durable de l'ONU, ce webinaire contribuant à l'objectif 9 sur la construction d'infrastructures résilientes, à la promotion d'une industrialisation inclusive et durable et à l'encouragement de l'innovation.