Le secteur de l’aviation transporte des personnes sur des vols commerciaux depuis que le tout premier avion de passagers a pris son envol en 1914, à St Petersburg, en Floride. Depuis, nous sommes de plus en plus conscients de l’impact de l’aviation sur la planète.
L’aviation utilise généralement des carburéacteurs à base de pétrole, notamment le kérosène sans plomb et le kérosène à base de naphta, qui contribuent tous deux au changement climatique par le biais d’émissions de CO2 et de non-CO2.
Maintenant que le monde se concentre sur l’accélération des progrès en matière de durabilité, comment l’aviation peut-elle rejoindre les rangs des autres modes de transport qui œuvrent pour un avenir plus vert?
Comment l’aviation peut-elle devenir durable?
Les carburants actuellement utilisés par l’industrie aéronautique dépendent largement du pétrole, dérivé des combustibles fossiles, et ne constituent donc pas une option durable à long terme.
En fait, selon les estimations, les réserves mondiales de pétrole brut sont suffisantes pour durer moins de 50 ans. C’est pourquoi il est essentiel pour l’avenir de l’aviation de trouver une solution durable pour le carburant des avions.
Mais il n’y a pas que le carburant à prendre en compte. Des mesures ont été prises récemment par certains pays, dont la France, interdisant les vols de courte distance.
Le Royaume-Uni a augmenté la taxe sur le transport des passagers aériens pour les vols de courte distance, afin de compromettre les comportements de vol et de réduire l’impact environnemental des vols inutiles.
Ces mesures peuvent contribuer à accélérer les progrès vers un avenir d’aviation durable, mais il reste encore beaucoup de travail à faire, et votre organisation peut y contribuer.
Des objectifs ambitieux : atteindre l’objectif « zéro émission nette » d’ici 2050
Comme de nombreuses industries, l’aviation a pour objectif d’atteindre le niveau zéro d’ici 2050.
Selon l’Association internationale du transport aérien (IATA), l’industrie aéronautique mondiale pourrait être à l’origine de 21,2 gigatonnes d’émissions de dioxyde de carbone (CO2) d’ici 2050 si la situation reste inchangée. Cela équivaudrait à 2,4 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre (GES) en 2050.
À l’échelle mondiale, diverses organisations collaborent à des initiatives novatrices visant à orienter le secteur de l’aviation vers un avenir plus durable.
Parmi ces efforts, le Ministère du Transport (Dft) travaille avec le réseau Catapult sur le Programme ZEFI (infrastructure de vols à zéro émission), qui soutient les engagements du gouvernement britannique en faveur du zéro émission nette. Ensemble, les organisations visent à introduire le premier avion alimenté à l’hydrogène dès 2024.
La majeure partie du carbone dans l’aviation se trouve dans la chaîne d’approvisionnement. Le secteur de l’aviation a la possibilité de montrer l’exemple en travaillant avec les organisations pour réduire leurs émissions de scope 3, qui peuvent représenter jusqu’à 70 % de l’empreinte carbone d’une organisation.
Voici un aperçu des groupes impliqués dans la création d’une aviation durable et une vue d’ensemble des actions qu’ils peuvent entreprendre pour se diriger vers la décarbonisation et les vols à zéro émission.
Énergie alternative
Il existe plusieurs options pour créer une aviation durable grâce à des sources d’énergie alternatives.
- Le carburant d’aviation durable (SAF) est un biocarburant fabriqué à partir de ressources organiques durables appelées charge d’alimentation. Selon McKinsey, plusieurs compagnies aériennes dans le monde se sont engagées à utiliser des volumes de SAF de 10 à 30 % du total du kérosène utilisé d’ici 2030.
- Le e-kérosène est une forme synthétique de kérosène et un mélange d’hydrogène et de dioxyde de carbone. Il est considéré comme plus évolutif que le SAF.
- Les batteries nécessiteront une grande quantité d’infrastructures pour la recharge, mais elles constituent une autre voie potentielle vers des vols à zéro émission.
Le tiercé de l’aviation durable
1. Aéronefs
L’avion utilisé pour les vols à zéro émission sera un élément important sur la voie du zéro émission nette.
Selon le réseau Catapult, un consortium d’organisations et d’entreprises connu sous le nom de Nouveau réseau de connaissance et d’innovation sur la propulsion aéronautique (NAPKIN), a prévu que l’ensemble de la flotte d’avions régionaux du Royaume-Uni pourrait être remplacée par des avions à zéro émission d’ici 2040.
Toutefois, les avions de passagers ne sont pas les seuls à devoir être pris en compte, car les avions militaires contribuent également aux émissions de carbone de l’aviation.
La RAF s’est fixé pour objectif de parvenir à un bilan zéro émission nette d’ici 2040 et a effectué en 2022 son premier vol avec un avion Voyager de la RAF alimenté exclusivement par des SAF.
2. Compagnies aériennes
Chaque compagnie aérienne a des responsabilités et des décisions à prendre concernant ses propres engagements en matière de décarbonisation et de zéro émission nette.
L’UE a lancé Destination 2050, une initiative axée sur quatre mesures clés visant à réduire de manière tangible les émissions de CO2 :
- Amélioration de la technologie des avions : réduction de 37 %.
- Utilisation des SAF : réduction de 34 %.
- Introduction de mesures économiques : réduction de 8 %.
- Amélioration de la gestion du trafic aérien : réduction de 6 %.
3. Aéroports
Enfin, les aéroports eux-mêmes ont un rôle à jouer dans la réduction des émissions de CO2 pour une aviation plus durable. Ils peuvent y remédier en améliorant leur efficacité énergétique.
Selon Electro Industries, les aéroports consomment jusqu’à 180 kWh d’électricité par an et les terminaux environ 60 % de ce chiffre.
De nombreux aéroports étant constitués d’un mélange de bâtiments anciens et d’installations plus récentes, la mise en conformité de l’ensemble de l’aéroport pourrait s’avérer cruciale pour un avenir durable.
Certains aéroports s’attaquent déjà à ce problème en utilisant des sources d’énergie durables, notamment des sources d’énergie éolienne, hydroélectrique, solaire et géothermique.
L’avenir de l’aviation durable
De nombreuses questions sont au cœur de la création d’un avenir durable pour l’aviation. Avec de multiples politiques et programmes en place, et des objectifs ambitieux à atteindre, il s’agit d’un défi énorme dans un secteur mondial complexe.
Nous nous dévouons à soutenir la transition vers l’aviation durable, notamment par la mise en place d’une infrastructure de vol à zéro émission.
