Le développement de la technologie des véhicules connectés et autonomes (VCA) a entraîné une transformation massive de l’industrie automobile.
On pourrait dire que les constructeurs automobiles s’apparentent désormais davantage à des entreprises technologiques qu’à des fabricants de matériel, une voiture moderne contenant environ 100 millions de lignes de code logiciel.
Les constructeurs automobiles, les développeurs de logiciels et les opérateurs de transport qui utilisent ces technologies devront de plus en plus être en mesure de démontrer au public et aux autorités que :
• le déploiement est sûr
• le produit peut être sécurisé tout au long de sa durée de vie
• les risques sont gérés activement.
Pour votre organisation, cela impliquera l’adoption de nouvelles pratiques et de nouveaux processus soutenus par des normes techniques et des meilleures pratiques opérationnelles.
L’évolution rapide des VCA
L’introduction continue de technologies innovantes, les progrès de la numérisation et les systèmes de données connectés ont permis à l’industrie de se développer à un rythme soutenu. En termes commerciaux, le marché mondial des VCA devrait atteindre plus de 900 milliards de livres d’ici 2035.
Ce progrès technologique offre des possibilités substantielles et potentiellement transformatrices pour la société et les individus. Cela peut conduire à des routes plus sûres, à une réduction de la congestion et à la possibilité de mettre en place des systèmes de transport plus efficaces, inclusifs et durables.
Les opportunités d’innovation s’accompagnent d’une gestion du risque
Le potentiel de transformation s’accompagne de risques potentiels. Les véhicules aériens compacts posent de nouveaux défis qui se manifestent par une combinaison de menaces physiques et numériques.
En surmontant ces difficultés potentielles et en rassurant les clients, vous pourrez tirer pleinement parti des avantages de la technologie des VCA au sein de votre entreprise.
Deux grands domaines de risque se dégagent. Le premier concerne la sécurité de l’utilisateur et des consommateurs, cruciale pour cultiver une confiance à grande échelle et une familiarité avec la notion qui est l’opération anticipée avec une intervention humaine minime des VCA.
La deuxième considération impérative dans le développement des VCA réside dans la cybersécurité. À mesure que la technologie des véhicules progresse, que l’intelligence augmente et que les interactions avec les systèmes externes se renforcent, les risques potentiels comprennent la perte de données, la compromission de la vie privée, les problèmes opérationnels et l’érosion de la confiance des consommateurs.
Soutenir la sécurité des véhicules et la cybersécurité
Le secteur automobile utilise des normes pour intégrer les principes de sécurité fonctionnelle dans le cycle de développement de ses produits. Ces normes se sont étendues à des dispositifs de sécurité active plus avancés et à la mise en conformité avec les nouvelles réglementations des Nations unies en matière de gestion de la cybersécurité automobile.
Les normes suivantes sont désormais adoptées pour promouvoir la sûreté et la sécurité tout au long du processus de conception et de la chaîne d’approvisionnement automobile :
- BS ISO 26262 Sécurité fonctionnelle
- BS ISO 21448 Sécurité de la fonctionnalité prévue (SOTIF)
- BS ISO/SAE 21434 Ingénierie de la cybersécurité automobile
Normes relatives aux systèmes ADAS
Les fonctions d’aide à la conduite et de confort, ou ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), sont désormais monnaie courante dans nos véhicules. Les normes ont été conçues pour aider l’industrie à concevoir et à tester ces caractéristiques et à s’assurer qu’elles peuvent être déployées en toute sécurité sur les routes publiques.
Il s’agit notamment de :
- BS ISO 112170 Systèmes d’aide au suivi de voie
- BS ISO 15622 Systèmes de régulateur de vitesse intelligent
- ISO 15623 Systèmes d’alerte de collision avant
- BS ISO 19638 Systèmes de prévention de sortie de voie
- BS ISO 23374-1 Systèmes automatisés de voiturier (SASA)
- BS ISO 22733-1 Méthode d’essai pour évaluer la performance des systèmes autonomes de freinage d’urgence
Les normes contribuent à façonner le développement des véhicules utilitaires compacts
À mesure que la technologie des VCA évolue avec les véhicules à conduite autonome, l’élaboration de normes est un moyen essentiel de définir de bonnes pratiques qui garantissent la sécurité des essais, des tests et de l’éventuelle utilisation généralisée de ces véhicules.
Nous avons mis au point une série de normes et d’outils destinés à favoriser la sécurité des essais et du développement des véhicules autonomes, qui sont appliqués à l’échelle internationale.
Découvrez notre gamme de normes téléchargeables gratuitement dans le cadre du programme de mobilité autonome et connectée de BSI, notamment
- Vocabulaire MAC.
- BSI PAS 1881 - Norme conçue pour garantir la sécurité des essais et des activités de tests de développement, parallèlement au Code de bonnes pratiques du CCAV.
- BSI PAS 1883 - fournit une taxonomie universelle pour spécifier le domaine de conception opérationnelle (ODD), ou les conditions de fonctionnement prévues, d’un système de conduite autonome (ADS). La norme ISO 34503 - Véhicules routiers - Scénarios d’essai pour l’ADS va dans ce sens.
- BSI PAS 1884 pour l’utilisation, la formation et la sélection des opérateurs de sécurité à distance
Nous assistons actuellement à l’élaboration de normes internationales pour l’essai des systèmes de conduite automatisée et l’utilisation de l’IA dans les véhicules routiers.
Si vous souhaitez en savoir plus, cette vidéo YouTube présente des exemples concrets d’essais de VCA, avec des commentaires de développeurs technologiques, d’autorités locales et de fournisseurs d’essais.
