BIM in der Regierung Dubai's (RTA)
RTA war die weltweit erste Behörde, die eine vollständige BIM Level 2 Kitemark-Zertifizierung nach allen PAS- und britischen Standards der BIM-Standardsuite erreichte. Wir sprachen mit Abdul Redha Abu Hassan, Executive Director, Rail Planning and Design Department und Leiter des RTA-BIM-Komitees, um herauszufinden, wie RTA BIM eingeführt hat und welche Auswirkungen es auf den Betrieb hat.
Sie haben das ursprüngliche Komitee gegründet, um BIM in der gesamten RTA-Organisation zu fördern. Können Sie Ihre ersten Prioritäten und Pläne beschreiben?
"Wir wussten, dass es das Potenzial hatte, die Projekteffizienz zu verbessern und unsere Smart-City-Ziele zu unterstützen. Damals fehlten uns als Behörde die Mittel, um Informationen zu Verkehrsinfrastrukturprojekten optimal zwischen allen notwendigen Beteiligten auszutauschen. BIM würde es allen Projektbeteiligten ermöglichen, von den ersten Entwurfsphasen bis hin zur Phase nach der Inbetriebnahme und dem laufenden Betrieb digital zusammenzuarbeiten.
Um eine vollständige BIM-Implementierung zu erreichen, erstellten wir einen Stufenplan, der uns von der Gap-Analyse und dem Benchmarking bis zur Einführung über sechs Stufen führte. Dieser wurde zu unserer Vier-Jahres-Roadmap und half dabei, wichtige organisatorische Stakeholder einzubinden."
Welche weiteren Überlegungen gab es noch?
"Im Bewusstsein der zukünftigen Auswirkungen von BIM intern und auf die Lieferkette begannen wir mit Leitlinien aus beiden Perspektiven und erstellten spezifische Richtlinien auf der Grundlage der PAS 1192-Dokumentation, um jeder Gruppe das Verständnis von BIM zu vermitteln.Die extern ausgerichtete Richtlinie diente auch als Grundlage für die Dokumentation der Informationsanforderungen unseres Arbeitgebers (EIR).
Zu dieser Zeit fehlte es an BIM-Verständnis bei der Regierung und der Lieferkette im weiteren Sinne, so dass eine Standardisierung der Anforderungen und Spezifikationen von entscheidender Bedeutung war.
Wie haben Sie BIM-Prozesse getestet und erprobt?
"Nachdem die Strategie- und die Benchmarking-Phase abgeschlossen waren, brauchten wir ein öffentlichkeitswirksames Pilotprojekt für unsere neuen BIM-Prozesse und Standards. Nach sorgfältiger Überlegung haben wir uns für das Projekt Route 2020 entschieden. Es umfasst eine 15 km lange Verlängerung der Roten Linie der Dubaier U-Bahn zur Anbindung an das Expo 2020-Gelände - ein wichtiges Gebiet, zu dem auch der internationale Flughafen Al Makhtoum gehört.
Die Route 2020 bot eine ausgezeichnete Gelegenheit, die BIM-Prinzipien auf ein integriertes multidisziplinäres Verkehrsprojekt anzuwenden. Sie umfasst Hoch- und Tiefbauabschnitte, umfasst sieben Stationen und führt durch Gemeinden, in denen 240.000 Menschen leben.
Wir haben eine maßgeschneiderte gemeinsame Datenumgebung (Common Data Environment, CDE) entwickelt, um sowohl den Informationsfluss bei den Investitionsausgaben (Capex) als auch bei den Betriebsausgaben (Opex) zu unterstützen. Sie ermöglichte es dem gesamten Projektteam, über gemeinsam genutzte Daten in einer einzigen, gemeinsamen Umgebung zusammenzuarbeiten, die in Übereinstimmung mit BS 1192 und unseren BIM-Vorschriften strukturiert ist".
Was haben Sie aus dem Pilotprojekt mitgenommen?
"Das Pilotprojekt hat gezeigt, wie wichtig eine konsistente Konstruktionsqualität und eine optimale Modell- und Datenmobilität sind. Dies war besonders wichtig für unsere Partner in der Lieferkette, die von einem beschleunigten Feedback zur Rationalisierung der Projektabläufe und zur Koordinierung der Ergebnisse profitierten.
Insgesamt verlief das Pilotprojekt gut und wir nahmen wichtige Erkenntnisse mit in die nächste Phase der Testprojekte - diesmal für verschiedene Formen der Verkehrsinfrastruktur. Außerdem haben wir in Zusammenarbeit mit BSI eine fortlaufende Reihe von Workshops gestartet, um Bauunternehmer und Berater mit der Implementierung des BIM-Systems und den Vorteilen eines standardbasierten Ansatzes vertraut zu machen. Im Rahmen dieser Veranstaltungen haben wir bereits Hunderte von Industrie- und Branchenvertretern geschult.
Ende 2017 eröffneten wir ein BIM-Zentrum, in dem RTA- und Lieferkettenakteure zusammenkommen, um Projektaktualisierungen und -überprüfungen zu koordinieren. Dazu nutzen wir interaktive 3D-Anlagenmodellierungen, um die gemeinsame Entscheidungsfindung zu unterstützen. Laufende Daten werden ebenfalls gespeichert und sind während des gesamten Projektlebenszyklus sofort zugänglich.
Wie hat sich die Einführung von BIM bisher auf Ihren Betrieb ausgewirkt, und was erwarten Sie von der Zukunft?
"Die Standardisierung auf BIM hat für die RTA und unsere Lieferkette aus verschiedenen Perspektiven bereits einen erheblichen Mehrwert mit sich gebracht. Es hat die Art und Weise verändert, wie multidisziplinäre Teams an Entwürfen zusammenarbeiten.
Wir haben geschätzt, dass BIM zu Kostensenkungen von bis zu 10 % geführt hat, mit Zeiteinsparungen von durchschnittlich 15 %. Konstruktionsänderungen oder -ergänzungen, die früher Wochen gedauert haben, können jetzt innerhalb von Minuten im BIM-Zentrum erledigt werden. Vertreter aus jeder Phase des Lebenszyklus arbeiten gemeinsam an digitalen Modellen und Visualisierungen. Konflikte werden jetzt mit 100-prozentiger Genauigkeit erkannt, während die Entwürfe weiterentwickelt werden.
Auf dem Weg zur endgültigen BIM-Einführung und darüber hinaus freuen wir uns über das transformative Potenzial von BIM. Die Branche hat im Zusammenhang mit der Einführung von BIM noch einige Herausforderungen zu bewältigen, aber wir machen große Fortschritte. Unser Engagement in der Lieferkette hat das Bewusstsein und die Vertrautheit mit den BIM-Anforderungen erhöht, und wir sehen bereits eine Entwicklung auf dem Markt.
Wir freuen uns auf die Einführung von ISO 19650 in Partnerschaft mit BSI und sind der Meinung, dass dies angesichts des starken Fundaments, das wir in den letzten Jahren geschaffen haben, ein sehr natürlicher Übergang sein wird".
Abdul Redha Abu Hassan, Executive Director, Rail Planning and Design Department and Head of the RTA BIM Committee
